文中这辆布加迪Veyron 16.4成为了该车型有史以来在拍卖会上成交价最高的例子（特别版除外）。这辆2007款车型在2025年古德伍德速度节举行的拍卖会上落槌，以1,527,000英镑（略高于204万美元）的成交价轻松超越其估价。
这个价格不仅是其80万英镑（107万美元）估价的两倍，还比Veyron 2005年上市时的原价高出62万美元，也比一辆仅有三台的Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini在2020年的成交价高出25万美元。
但它仍然远低于那辆2010年Veyron Grand Sport Sang Bleu，那辆车去年在迈阿密拍出了300万美元。
这辆特别的Veyron——底盘号079——订购于2006年12月，按2008年规格制造，属于仅有的253辆硬顶跑车之一，并且一直是单一手车主拥有。不出所料，它被小心珍藏，多年来仅行驶了不到480英里。
其外观采用双色金属漆面：摩卡棕（Mocha Brown）和咖啡白（White Coffee），内饰则混合使用了玉兰白（Magnola）和哈瓦那棕（Havana）皮革。考虑到这辆车大部分时间都在瑞士度过，这种配色相当中性。
这辆Veyron不是古德伍德拍卖会上成交价最高的车型。一辆全球限量275台的梅赛德斯-AMG One超级跑车以2,456,600英镑（330万美元）成交。一辆1957年的梅赛德斯-奔驰300 SL敞篷跑车，最初购于1995年，并在历经长达23年的完整修复后，以866,200英镑（116万美元）成交。
而一辆在《速度与激情：东京漂移》中出现过的Veilside马自达RX-7 FD，则以911,000英镑（122万美元）成交。整个周末，这场古德伍德的拍卖会成交总额超过1370万美元。
虽然如今，一辆拥有1000马力的汽车很容易为人所接受，但回溯到1998年，许多人曾嘲笑时任大众集团首席执行官费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）要生产这样一台机器的计划。
那天文数字般的马力值只是这场数字游戏的一部分，它还伴随着100万美元的定价和声称超过250英里/小时的极速。请注意，在那个400马力都算得上大新闻、4万美元就能买辆新奔驰C级的时代，这尤为惊人。
尽管如此，皮耶希的梦想在1998年10月得以实现，当时布加迪在当年的巴黎车展上展示了EB118概念车。经过两年的打磨，Veyron EB 16.4终于投入生产。
它的名字源自埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）本人以及1939年勒芒24小时耐力赛冠军（也曾是布加迪厂队车手）皮埃尔·威龙（Pierre Veyron），同时也暗示了这款超级跑车那强悍的16缸四涡轮增压发动机。
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